Пассивная безопасность автомобиля

На испытаниях в Европе в рамках программы EuroNCАP автомобиль выступил на твердую «четверку». Тойоте пришлось пожертвовать двумя автомобилями для фронтального краш-теста: при первом ударе из-за неполадок в цепи вспомогательного датчика удара подушки безопасности раскрылись с опозданием. После доработки основные подушки безопасности сработали как надо, но водитель пробил «коленную» подушку и ударился о переднюю панель.Боковые краш-тесты кроссовер выдержал на пятерочку. Все в порядке и с детской безопасностью, а в «пешеходной» дисциплине — три звезды из четырех возможных.По правилам Американского управления дорожной безопасности (NHTSA) фронтальный удар проводится о бетонную стену со скорости 56 км/ч со 100-процентным перекрытием (по правилам EuroNCАP — 64 км/ч в деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием с водительской стороны).А при боковом краш-тесте по американским нормам в машину на скорости 62 км/ч под косым углом въезжает тележка с деформируемым барьером (в Европе — угол прямой и скорость 52 км/ч). Toyota RАV4 при фронтальном ударе защитила переднего пассажира на «четверку», но в целом — те же пять звезд. Кроме того, американцы оценили вероятность опрокидывания — автомобиль заработал четыре звезды из пяти возможных.